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    BARRE DE POUSSEE 3EME POINT HYDRAULIQUE - FIAT - NEW HOLLAND 70/35MIN.430 TYPE (1) Φ 26/22
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    code
    11664
    OEM:
    9990000023530
    taux d’imposition
    22 %
    prix sans TVA
    278,69 EUR
    prix avec TVA
    340,00 EUR
    Ref:
    1
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    Données techniques
    Largeur intérieure de la fourche « N » : 37 mm
    Largeur intérieure de la fourche « M » : 27 mm
    Distance entre le fond du cylindre et le centre du trou « C » : 75 mm
    Distance entre l'intérieur de la fourche et le centre du trou « E » : 100 mm
    Fournisseur : Italie
    Diamètre de la tige « d » : 35 mm
    Pression maximale : 250 bars
    Retour ou échange : 14 jours
    Vanne de blocage : oui
    Poids du produit : 8 kg
    Diamètre intérieur du cylindre « D » : 70 mm
    Garantie : 2 ans
    Force d'extension du cylindre (à 180 bars) : 6,92 tonnes
    Force de rétraction du cylindre (à 180 bars) : 5,19 tonnes
    Diamètre du trou de la tige « F » : 26 mm
    Longueur minimale « Lmin » : 430 mm
    Diamètre du trou du cylindre « F1 » : 22 mm
    Course du cylindre : 133 mm
    Protection : peint (noir)

     

    Utilisation pour tracteurs :


    Type de tracteur :

    FIAT-NEW HOLLAND


    Modèle de tracteur :

    70.86S

    Description générale :


    La biellette hydraulique de levage (en anglais, top side link ou side third point, en allemand, seitliche hubstrebenverstellung) est essentiellement un vérin hydraulique standard double effet avec des raccords soudés pour fixation sur les bras hydrauliques du tracteur. Elle sert à l'ajustement individuel de la hauteur des bras du système trois points hydraulique. Elle peut également servir au renforcement supplémentaire des bras ou à l'augmentation de la capacité de charge.
    Toutes les bielette hydrauliques de levage sont également équipées d'une vanne de blocage, qui assure la sécurité (en cas de dommage au tuyau hydraulique, le vérin de la biellette reste en position, tout comme l'attelage du tracteur). La vanne de blocage permet aussi de garantir que les tuyaux ne sont pas sous pression, évitant ainsi de solliciter la vanne hydraulique du tracteur durant la conduite à cause des vibrations.

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